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小型制冷機的能量損失及效率1
壓縮機里存在氣動損失、機械損失及電能損失。氣動損失有：在吸氣通道(閥門、過濾器、內裝式電動機、消音器、管道、氣腔)和氣閥中，以及排氣通道(氣腔，管道，消音器，閥門)和氣閥中的壓力損
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熱泵的理論循環2
熱泵與制冷機不同，當冷凝溫度甄不變時，降低蒸發溫度，使循環功增大，從而使單位產熱量增加。在實際熱泵中，隨著蒸發溫度的降低，壓縮機的供給系數減小，從而產熱量減少。使用全封閉壓縮機的熱泵：在這種熱泵的理論循環中，如同在全封閉冷庫制冷機循環中一樣，多一個不可逆來源。即吸氣在壓縮機內先被加熱到內裝式電動機的溫度，然后，又絕熱壓縮到比在開啟式壓縮機中壓縮時高一些的溫度。
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開啟式壓縮機的制冷劑熱力性質對理論循環的影響2
正常蒸發溫度大約在-50℃到-25℃范圍內的一組制冷劑，它們的冷凝壓力適中。中壓制冷劑可以采用制造成本便宜得多的冷庫壓縮機。正常蒸發溫度較高的一組制冷劑的特點， 是在低溫下的蒸發壓力低，因此用這種制冷劑的活塞式壓縮機，產量急劇下降。只有在周圍介質溫度很高時，為了保持允許的冷凝壓力才使用它。
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制冷機的熱力學基礎4
在缸1過程中完成制冷機的有效作用，而在2—3過程中，實現熱泵的有效作用。為了恢復制冷劑到原始狀態(制冷機中是點4，熱泵里是點2)循環必須是封閉的環形過程。
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空調冷風機組
空調冷風機組是由風扇、電動機、冷卻排管、過濾器、排水器及箱體等組成。外箱板用鋼板制成，內側用玻璃絲棉保溫。此外，根據需要，還可加裝二次加熱排管、加濕器、噴嘴、空氣凈化器及噴霧裝置等，向房間輸送冷熱風。這種制冷機組一般輸送風量為40～1400m3/min，通過排管的風速為2～3m/s。排管有用水間接冷卻和直接膨脹冷卻兩種。
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全空氣式單風道空調系統
全空氣式單風道空調系統是將設在機械室的集中空調器(或稱中央空調器)所閉節的空氣全部通過風道輸送至各房間，回風也是通過單風道返回機械室的。這種空調方式比較簡單，應用最早而且最廣泛。全空氣式單風道空調系統見圖10一8所示。
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誘導式散熱器空調系統
誘導式散熱器是一種空氣—水式空調裝置。它與前述的全水系統與一次空調器的混合系統散熱器相比，在本質上沒有多大差別，只是利用高速流動的一次空氣的誘導作用，來代替風扇，實現室內空氣的循環。誘導式散熱器主要應用予顯熱負荷較大的建筑物中，一次風量占全風量的1/3～1/4，因此風道空間較小。
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常見故障的判斷與排除
制冷系統是由各種類型的冷庫制冷設備、閥門、自動控制元件及連接管路所組成的，而且使用在不同的溫度、壓力下。因此，在運行過程中會出現各種不同的故障。要隨時注意觀察，發現運轉不正常時，應及時判斷故障原因，并立即排除。
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制冷系統配件
油分離器在正常運行時，外表應較熱，而回油管則應稍熱。否則，制冷劑氣體被冷凝成液體，會通過回油浮球閥返回曲軸箱，使回油管掛霜，曲軸箱內潤滑油產生氣泡，耗油量增加，油面下降。特別在冬季，機械室室內溫度較低時，運轉操作時更要隨時觀察。
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制冷系統中雜質的影晌
制冷劑中的雜質隨制冷劑在系統內循環，將給系統帶來以下不良影響
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